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抗折混凝土橋面鋪裝專項方案

文章出處：本站編輯：拋丸機發表時間：2015-04-20 10:13:53

　　本標段共有五座橋梁結構，分別為：馬池口分離式立交橋、京密引水渠橋、百泉莊立交A匝道橋、百泉莊立交主線橋和百泉莊通道橋。

　　一、工程概況：

　　五座橋的橋面寬度從34.5m～40.5m不等，抗折砼鋪裝結構層（含聚丙烯纖維0.9kg/m3）厚度均為10cm。橋面鋪裝總面積為33199m2，共用鋼筋焊網數量為551844kg。

　　五座橋面層均采用瀝青混凝土橋面鋪裝，此次施工做到面層下的結構層：即抗折砼橋面鋪裝，需要采用抗滲、抗凍、抗氯離子措施，具體指標為：

　　1.抗凍指標≥F200；抗氯離子侵蝕采用添加阻銹劑措施；抗滲等級≥W6。

　　2. 橋面鋪裝砼28天抗折強度不小于4.5MPa，抗壓強度等級不小于C40，要求砼到場坍落度小于8cm。

　　每橋施工中對于工、料、機的安排情況如下：

　　鋼筋工10人，混凝土工40人，振搗工25人，壯工10人，料斗3個，吊車2臺，運輸車10個，馬凳80個，抹子40把。

　　二、施工方案

　　施工工序為：清理橋面板→綁扎鋼筋焊網→安裝行夯軌道→安裝模板→澆筑鋪裝砼→養生→橋面拋丸處理→防水層施工→驗收

　　1. 清理橋面板及放樣

　　橋梁濕接頭和懸臂施工完畢并驗收合格后，即可進行抗折砼橋面鋪裝的施工。首先在安裝橋面鋪裝鋼筋焊網前，對于已安裝完畢的T梁檢查每片的頂面是否拉毛到位，若表面粗糙程度不夠，馬上進行人工造毛。對橋面板進行清理，將浮漿鑿除干凈，保證橋面粗糙，并用吹風機將橋面板浮土吹凈，必要時用水進行沖洗，以保證澆筑后的砼與梁體整體一致性，有很好的粘結力。同時由測量員對橋面板頂面高程進行復測，與橋面鋪裝高程進行比較，在保證鋪裝層厚度的基礎上微調高程。高程確定后，測量人員依據橋梁中線對每塊鋼筋焊網的安裝位置進行彈線放樣，指導焊網安裝人員施工。

　　2.綁扎安裝鋼筋焊網及行夯軌道控制

　　抗折砼橋面鋪裝鋼筋網片采用單層10×10 ф10冷軋帶肋鋼筋焊接網，并根據設計要求，在有伸縮縫處的梁端順橋向50cm全寬范圍采用同種規格的鋼筋焊網進行橫向加強。橋面鋪裝鋼筋焊網采用平接法進行施工。根據焊網放樣墨線進行鋼筋焊網鋪設，對鋼筋焊網區域架設鋼筋馬鐙控制高程，在鋪設完成后對控制高程復測，保證鋼筋焊網高程準確且不出現塌陷現象。焊網搭接采用平接法，要求焊網在伸縮縫區間不斷開，在伸縮縫處設置板端加強筋，縱向鋼筋在上凈2cm。根據《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》（JGJ114-2003）要求ф10鋼筋焊網搭接長度不小于35D（350mm），本圖采用的冷軋帶肋鋼筋焊網其抗拉強度不小于550Mpa，延伸率不小于8%。焊網順橋向鋼筋在上，橫橋向鋼筋在下。兩片焊網搭接接頭位置應相互錯開，橫橋向避免搭接通縫，網片邊界與橋形不符處現場裁制，局部網片鋼筋不足可用等強鋼筋補充。鋼筋網片表面不得有油跡及其他影響使用的缺陷，可允許因取樣產生的局部空缺，但空缺必須有相應的焊網補上。

　　本工程所涉及砼橋面鋪裝均采用整幅澆筑施工。鋼筋焊網鋪設完畢后，由測量人員進行行夯軌道的測設。根據整幅澆筑施工安排，本次澆筑共測設5道行夯軌道控制鋪裝砼高程和平整度（即：橋梁中線1道，上下行方向上均以4.4米的間距各設置兩道）（注：由橋面寬度具體定，本數值按橋面寬度為40.5m設計的）。軌道采用5m長45×45×3mm的角鋼，其測設和使用方法如下：

　　①沿各道縱向控制軸線每3m并排測設兩根ф14的高程控制鋼筋，將鋼筋焊網按設計標高與控制筋焊接，要求控制筋垂直橋面板并于橋面板砼接觸緊密，根據角鋼的尺寸。

　　②將角鋼開口向下，平鋪于由高程控制筋間焊接固定的焊網之上，用以控制行夯夯實后砼表面的縱橫斷面高程和平整度。

　　③為了減小角鋼在行夯的壓力下變形，角鋼兩邊，每1m采用小鋼板焊接。

　　④軌道鋪設：角鋼接頭焊接做成承插口，鋪設在鋼筋焊網縱向鋼筋間的高程控制筋之間。

　　3.安裝模板

　　橋面鋪裝開始于掛板和防撞護欄施工之后，故不需單獨設置模板，利用防撞墩直接澆筑砼。在左右幅間安裝木模板，用鋼筋焊在焊網并支頂在模板上，若橋面鋪裝先于現澆砼防撞墩和掛快的施工時，采用木模板用鋼筋焊接定位，在安裝模板時，根據道路寬度，對于40.5m寬的橋面，分左右幅施工，每幅各分成3條鋪裝，單條寬度約為5.6m，注意預留護欄模板安裝寬度及跨外掛板內預埋筋埋設和現澆防撞墩護欄與主梁面中通長鋼筋的布設。側模板安裝過程中，鋼筋網片上側模需要固定牢靠，采用鋼筋焊接加固（間隔50cm布置一道），保證模板直順、網片上下側模間隙封堵嚴密，不漏漿、不跑模。

　　4.澆筑砼

　　鋼筋網片鋪設完畢后橫橋向以5.6m的間距（即每隔兩個現澆濕接頭，由不同的橋面寬度決定施工寬度和分幅寬度），每幅橋面按3幅鋪裝，在現澆濕接頭橋面板時預埋圓8的豎向鋼筋間距2m，其上面高程以2m一點嚴格按設計高程控制，再掛線找平與預埋圓8鋼筋焊接牢固，且兩點間保證直順，待筋強度達到施工要求后，開始澆筑橋面鋪裝砼，采用料斗運混凝土。

　　為保證鋪裝表面處理良好，須放慢砼澆筑速度，保證抹面工的數量以及技術熟練程度。必須保證鋪裝面壓光均勻。混凝土攤鋪用采用振動梁振搗，振搗的持續時間以混凝土停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，且不宜過振。振搗時輔以人工找平，對于局部混凝土整平采用振搗棒振搗，再整平。在做面時需分兩次進行，即先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，抹平12小時后由專人負責灑水養生。待橋面鋪裝砼達到終凝后，即可用塑料薄膜覆蓋，保持濕潤養生。砼澆筑完畢后，根據氣溫且砼必須達到初凝后，采用砼切割鋸切出漲縮縫，漲縮縫設置在橫橋向墩頂前后各50cm處，縮縫寬度為0.5cm，深度為1.5cm，并且塞嵌瀝青馬蹄脂。切割縫采用切割鋸，保證深度且不破壞鋼筋焊網。橋面砼養生必須達到7天，在施工過程中，每一次澆筑鋪裝砼時，均需要做試塊，要求至少做1組抗滲、3組抗折試塊，并做3組同條件養生試塊，以檢測強度指標，便于控制對表面進行拋丸處理的時間，強度達到100%方可進行拋丸處理。

　　在本工程中使用的橋面砼均為添加聚丙烯纖維的砼，施工具體要求如下：

　　⑴ 在砼中添加材料為聚丙烯纖維，添量為0.9kg/m3。

　　⑵ 摻入纖維，不改變砼的配合比。

　　⑶聚丙烯纖維應為不含再生烯烴鏈的純聚合物，其生產原料聚丙烯應滿足GB/T12670要求，嚴禁使用粉狀和再造粒狀顆粒原料。

　　⑷摻入纖維網的拌合由砼供應廠家進行。

　　⑸聚丙烯纖維抗拉強度應≥400Mpa。

　　⑹聚丙烯纖維的彈性模量應≥3500Mpa。

　　⑺摻入纖維后混凝土韌性指標I5≥3,為增強強型合纖維。

　　⑻聚丙烯纖維的其他指標應滿足中華人民共和國交通行業標準（JT/T525-2004）《公路水泥砼纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維》的要求。

　　⑼拌合時將纖維與砂石、水泥直接攪拌，先干拌30秒在濕拌60秒即可。

　　⑽加入纖維砼施工方法與普通砼施工方法相同。

　　⑾抹面時不要使用過于毛躁的工具，以免帶出纖維。

　　⑿加入纖維的砼抹面較澀，不要為追求表面光滑而灑水，抹面次數也不宜過多，以免影響纖維網對抑制塑性裂縫的作用。成活表層要達到平整、密實、粗糙，為下道防水工序提供適宜的工作面。

　　⒀與一般砼一樣保證砼的正常養護過程。表層成活后要及時覆蓋，要采用土工布飽水養生，土工布要在養生期必須保證濕潤。橋面鋪裝砼成活后，嚴禁人員上其表面踩踏，造成橋面鋪裝表層出現腳窩，要切實做好成品保護。

　　水泥混凝土橋面鋪裝時，還應注意下列事項：

　　水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應符合設計規定，其使用材料、鋪裝層結構、混凝土強度、防水層設置等均應符合設計要求。

　　必須在橫向連接鋼板焊接工作完成后，才可進行橋面鋪裝，以免后焊的鋼板引起橋面水泥混凝土在接縫處發生裂紋。

　　澆筑橋面水泥混凝土前使預制橋面板表面粗糙，清洗干凈，按設計要求鋪設縱向接縫鋼筋網或橋面鋼筋網，然后澆筑。

　　水泥混凝土橋面鋪裝如涉及為防水混凝土，施工時應按有關規定辦理。

　　水泥混凝土橋面鋪裝，其做面應采取防滑措施，做面應分兩次進行，第二次抹平后，沿橫坡方向對表面做相應處理。

　　5.拋丸處理

　　橋面砼澆注完畢后，對橋面進行拋丸處理。拋丸，是指通過機械的方法把金屬的丸料以很高的速度（大約70米/秒）和一定的角度拋射到工作表面上，讓鋼丸高速沖擊工作表面，達到處理工作表面上的雜質、附著物以及其他需要清理的物質的一種表面處理的方法。

　　打擊過表面的鋼丸在配套吸塵設備產生的負壓和本身撞擊的反彈作用下，鋼丸和雜質一起回到機器自身的分離系統，并將雜質和可以回收使用鋼丸自動分離并分別回收。好的鋼丸在機器內部繼續循環使用。

　　⑴可以干凈徹底地去除表面浮漿和起砂層；

　　⑵可以完全打開混凝土表面的毛細孔；使封閉劑或黏結劑完全滲入混凝土；

　　⑶可以提前暴露混凝土缺陷；

　　⑷得到粗糙均勻而又干凈的表面

　　6.防水層施工

　　抗折砼橋面鋪裝施工完畢并養護驗收合格后，進行防水材料施工。本工程涉及到的橋梁全部采用改性瀝青加纖維類防水涂料，防水涂料需滿足《道橋用防水涂料》（JC/T975-2005）內各項檢測指標。為了滿足熱碾壓后抗滲性的要求，防水涂料中增強纖維用量不得少于300g/m2（可做試驗段最終確定纖維摻量）。

　　抗折砼橋面鋪裝及橋面路緣石驗收合格后，進行防水層的施工。本工程使用的材料為DBS環保型道橋用防水涂料，施工工藝如下：

　　清理基層→吹風除塵→重點部位處理→底油涂刷→多遍防水層噴涂

　　施工時要求水泥砼鋪裝層表面應壓實平整有一定強度，采用水泥砂漿找平層時，必須充分養護，不得有酥軟、起砂、起皮現象、平整、龜裂、松動、爆皮等，且應符合設計要求；基層表面做拋丸處理，橋面含水率不應大于15%。涂刷前水泥砼橋面鋪裝表面必須干凈，用手摸無浮土，且干燥，水泥砼表面發白后施工。

　　首先清掃砼橋面鋪裝，并用吹風機吹凈鋪裝砼表面塵土，必要時使用高壓水槍對砼橋面鋪裝沖洗，確保砼表面清潔。待砼橋面風干后進行防水涂料施工。對于局部潮濕的橋面用噴燈烘干后涂刷。涂刷防水涂料時應仔細認真，無缺陷、無貫通氣眼、無脫離起皮，表面平整，具有一定粗糙度。橋面與橋面路緣石連接的拐角處，涂刷防水層高度不低于3cm。

　　基層清理完畢后，應先將陰陽角、伸縮縫、施工縫等重點部位進行處理。重點部位處理完畢按施工要求、配比涂刷底子油、以提高粘結強度和抗剪切強度；底子油干后可涂刷或捧土防水涂料；防水層要符合設計規范。并可根據設計要求增設纖維等增強層。在攤鋪瀝青前可采取在防水層表面撒布細瀝青混合料的方法做成隔離層，以防涂抹受損。

　　施工注意事項：在使用前應將涂料充分攪拌均勻。施工基層必須清理干凈、符合設計要求。氣溫低于5℃或高于35℃不得施工（應避免高、低溫施工）。貯運溫度5℃-35℃為宜；應選擇4小時無雨雪天氣施工；涂膜未干燥或未鋪裝瀝青砼前，嚴防踩踏或汽車行駛；防水層必須實干以后，方可進行攤鋪瀝青，一般72小時為佳；施工完畢后，應嚴加保護。24小時內禁止車輛行人通行，不得堆放雜物，以防防水層破裂。一旦發現有破損，立即修補。

　　三、質量保證體系

　　依據業主及上級主管部門的要求，在有關規范、規程及設計文件的基礎上，項目經理部在施工項目部建立并完善工程質量保證體系，接受業主，監理及政府監督部門的指導、檢查和監督。

　　1、質量目標：合格率100％。

　　2、質量保證措施：

　　（1）工程質量嚴格按公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準及其它與本工程有關的有效要求或規定控制。

　　（2）建立健全質量管理制度和質量管理責任制，成立以工程負責人（項目經理）為組長的質量管理領導小組和基層質量控制機構，通過全員質量教育和培訓，確保“質量第一”思想和“精品”意識的貫徹實施。

　　（3）認真執行隱檢、預檢查制度，加強“三檢”制度的落實，未按規定進行隱檢、預檢、“三檢”的工序，不許轉入下道工序。

　　（4）設立設施、設備完善的現場實驗室，配備專業技術和試驗人員，保證現場試驗進行及時、結論準確。

　　（5）保證各種質量記錄（技術交底、施工記錄、測量和試驗資料及質量評定等）準確、及時認真填寫和保存，保證各項質量保證資料符合有關要求。

　　3、控制要點

　　（1）嚴格圖紙會審制度：圖紙到位后，組織有關人員認真學習圖紙。核對各部尺寸、高程以及各結構之間的相互關系，核對鋼筋數量及位置是否有沖突及時調整。

　　（2）做好技術交底工作，各工序施工前，由技術負責人對測量員、試驗員、質檢員等有關人員進行詳細的技術交底，并約請監理參加。明確各部尺寸、高程，質量檢驗及驗收標準，施工中的技術要求。

　　4、質量檢驗評定標準

　　鋼筋網片幾何尺寸允許偏差：

　　1、網片的長度、寬度 ±25mm；

　　2、網格的長度、寬度 ±10mm；

　　橋面鋪裝砼允許偏差：

　　1、砼強度在合格標準內

　　2、厚度 +10，-5mm

　　3、平整度 IRI 3m/km,δ 1.8mm

　　4、橫坡 ±0.15%

　　5、抗滑構造深度符合設計要求

　　防水層實測項目：

　　1、防水涂膜厚度符合設計規定，或±0.1mm

　　2、粘結強度不小于設計要求，且≥0.3（常溫），≥0.2（氣溫≥35℃＞）

　　3、抗剪強度不小于設計要求，且≥0.4（常溫），≥0.3（氣溫≥35℃＞）

　　4、剝離強度不小于設計要求，且≥0.3（常溫），≥0.2（氣溫≥35℃＞）

　　瀝青砼橋面鋪裝：

　　1、壓實度達到實驗室標準密度的96%

　　2、平整度 IRI 4.2m/km,δ 2.0mm

　　3、彎沉值符合設計要求

　　4、厚度 -8%H

　　5、縱斷高程 ±15mm

　　6、橫坡 ±0.5mm

　　四、橋面質量通病的預防

　　橋面質量通病的預防，要在鋪裝過程中控制，主要的通病是橋面裂縫問題。

　　1.采用合理工藝減少縱向裂紋

　　從采取的施工工藝上控制施工時間，從而減少縱向裂紋，橋面砼強度設計為抗折不小于4.5MPa,抗壓強度不小于C40,鋼筋網密布,并焊接固定于梁、板的預埋筋上,使整個橋面系的彈性模量增加,原理上增加了橋面的抗壓和抗彎能力。縱向鋼筋取消焊接采用綁扎,分段搭接固定于梁、板預埋筋上,每段長不大于5 m,搭接面積小于50%,并盡量避開高溫時間施工。

　　2.獲得砼的最佳坍落度

　　鋼筋問題的解決并沒有徹底消除橋面裂紋,由于橋面下部是空的,難以保水,且鋪裝層較薄,水分散發快,因此,對砼的配合比提出了特殊要求。若砼的坍落度大,會增加水泥用量,增大砼水化熱,使砼溫度應力增大,加大砼開裂的幾率;坍落度小,也會使砼產生收縮裂紋。通過多次試驗,得出砼的最佳坍落度(現場)為6～7 cm,考慮到攪拌、運輸里程和天氣等因素使砼的坍落度有所損失,拌和站砼的坍落度應適當增加2～3 cm。砼在終凝前由專人負責灑水養生,再覆蓋無紡布保證養生效果。

　　3.控制砼中的水泥指標

　　橋面用水泥應變形小,耐磨性強,抗折強度達到4.5MPa，由于水泥屬早強型,天氣日益見暖 ,使砼早期水化熱增加快,溫度迅速升高。砼溫度應力對橋面開裂的影響較大，因此,在水泥用量上應采取措施 ,水泥用量根據配合比合理的減少,同時灑水并加無紡布養生,保證其內部溫度和砼最高溫度即溫差不超過15℃。

　　4.處理好梁面與橋面鋪裝層的結合工藝

　　梁面應密實、平整,而實際施工中橋面鋪裝前的梁面坑洼不平,造成積水和藏匿泥沙,影響橋面的水灰比和結合面強度。因此,在T梁安裝完畢后要檢查梁面，保證鑿毛到位，面層清理干凈，使橋面澆筑時梁體表面砼易達到飽和面干、不吸水的要求,還可增加新老砼的粘結面積。這樣增加梁體與抗折砼的粘結力，使二者共同受力共同工作，減少空鼓現象的發生，當梁面有現澆接縫時,接縫的表面亦按此法處理。

　　通過分析,產生裂縫的原因主要是氣溫和濕度的影響,因此,施工溫度應低于25℃,以免產生裂縫。

　　四、環境保護措施及施工安全措施

　　我部在施工過程中嚴格執行“北京市人民政府頒布的治理環境污染的有關條例”，施工時盡量將噪音降低，不破壞施工范圍以外的花草樹木。

　　（1）施工現場配備灑水設備及指定專人負責，在易產生揚塵的場地道路撒水降塵，建立環保工作的自檢自查。砼切縫機切縫、鑿毛、清理時應采取灑水降塵措施，防止粉塵污染。

　　（2）施工操作人員佩帶安全防護工具，尤其是在防水層施工時，注意高空作業安全。

　　（3）對防水層涂料使用完畢后，將剩余料及時收回，嚴禁隨處潑灑，對環境造成污染，且技術交底單中有安全交底內容，保證施工人員安全操作。

　　（4）施工期間使用機電設備，注意機電安全，電鋸、電刨子有專人操作，并且在使用前檢查設備的完好性。振搗人員固定，且需佩帶好靴子、絕緣手套，鋼筋加工設備注意防止機械故障引起的傷害。

　　（5）橋面鋪裝施工時橋面板兩側尚未安裝地袱欄桿，故高空作業防止跌落，施工人員禁止靠近橋面板邊緣0.5m以外的地方。振搗梁線路每回使用前進行檢查，防止開皮漏電。

　　（6）施工中高空作業時，系安全帶。施工中使用的工作平臺牢固可靠，并設置安全欄桿。

　　（7）操作面外側設有兩道護身攔和一道腳手板，立掛安全網，下口封嚴，禁止使用竹芭作腳手板。

　　（8）施工用電設三級漏電保護，并設專人隨時檢查施工線路，處理安全隱患。

　　（9）砼切縫機、風鎬、振搗棒等強噪聲機械施工，盡可能安排在白天施工，防止夜間施工擾民。